schlechtmensch


Tja, ein Flug ist nicht mit dem Most alleine bezahlt.
Z.B. die Wartung um die Sicherheitstandarts zu erfüllen?
Der Flughafen lässt die Flieger auch nicht gratis landen, etc etc…

Schade , dass mich Pippo Baudo auch hier verfolgt, da nüzt das ganze Meditieren nichts.


Echnaton


Die ganze Abfertigung kostet je nach Typ zwischen 3500 und 6000 Fr. Der Flieger hatte 180 Sitzplätze und war an sich ausgebucht. Nehmen wir aber mal eine Sitzauslastung von 70% an und gehen wir von einem Durchschnittsticketpreis von 1000 Fr. aus, davon geht etwa ein Viertel an das Reisebüro.

Der Bruttoumsatz beträgt für den Carrier immer noch 100000 Eier. Für den Flug tankt er etwa 13000 Liter, 3000 sind Reserve also 10000 Liter, d.h, etwa 2700 Gallonen. Die Kerosinkosten betragen also etwa 5500 Fr.

Hinzu kommen die Leasingkosten für den Flieger und die Personalkosten. Personalkosten für den Flug etwa 3000 Fr, Leasing etwa 8000 Fr. (pro Tag kostet das Leasing etwa 16000 Fr.).

Summa summarum schätze ich die Kosten etwa auf 25000 Fr. für einen Flug, 50000 Fr. inkl. Rückflug (sehr grosszügig gerechnet).


dussel


@Echnaton

In einem Punkt muss ich Dir leider widersprechen:

Die Reisebüros bekommen nie und nimmer 25% von den Ticketpreisen! Grundsätzlich wurde den Reisebüros die Marge auf den Ticketpreise (von den allesmeisten Airlines) ganz gestrichen, weshalb diese seit einiger Zeit immer mehr “Pauschalen” (Buchungspauschale, Ticketausstellungs-Pauschale, usw…) einführen, um doch noch etwas zu verdienen.

Natürlich wird unter dem Tisch immer noch eine “Vermittlungsprovision” ausbezahlt, doch diese bewegt sich irgendwo im einstelligen %-Bereich, je grösser das Umsatzvolumen desto mehr gibt es.

Ansonsten ist aber die Kostenaufstellung bzw. das Thema der Treibstoffzuschläge sicher sehr interessant und auch erschreckend! Vergessen darf man aber auch nicht, das besonders beim Start - aber auch bei der Landung - enorm viel Kerosin mehr verbraucht wird als während des Fluges (wieviel mehr weiss ich leider auch nicht)!

Alles in allem sind die Treibstoffzuschläge aber sicher überrissen und ein weiterer Versuch, den Passagieren mehr Geld aus der Tasche zu ziehen, um das Management nach bekannter “Selbstbedienungsmanier” noch besser zu entlöhnen…


Echnaton


Start und Landung sind in der Berechnung eingerechnet. Was allerdings beim Start mehr verbraucht wird, wir bei der Landung entsprechend weniger benötigt.

Die 25% sind die Handelsmarge. Ob die an das Reisebüro oder an einen anderen Intermedär gehen ist letztlich irrelevant. Sehr oft geht dieser Prozentsatz aber für Mengenrabatte weg. TUI oder wer auch immer kaufen so und so viele Plätze im Flieger auf. Werden sie die Plätze nicht los, gehen diese auf den Graumarkt (Last Minute).

Es gibt auch Frühbucherrabatte.

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